Afgang 10,30 for motor mod Calais – meget lidt vind 2-4 m/s. Vi har strømmen med os, og det går helt efter planen. Svend følger med os, men han vil direkte til Ramsgate, da hans kone kommer dertil tirsdag. Han går sydom ”Goodwin Sands” og vil derfor først gå over kanalen ud for Calais. Jeg kikker lidt på logen og finder vejret fint til at følge Svend over kanalen. Vi har ca. 24 sm til Calais, men kun ca. 35 til Dover, så hvorfor ikke gå til England i dag. Vinden øger noget, og vi sætter sejl, inden vi krydser trafikzonen. Det går fint, og imod forventning er der kun 3-4 skibe inden for synsvidde, da vi krydser trafikseparationszonen. Vi har medstrøm hele vejen og ankommer til Dover ca. 1 time før højvande – perfekt. At gå i havn i England er et kapitel for sig. I god tid inden indkøbet, kaldes Dover Port Control på kanal 74. De 3 røde lys på molen bliver grønne, vores kvittering for at måtte gå ind i havnebassinet. Vel inde kaldes Dover Marina på kanal 80. Skibets navn, længde, bredde og dybgang opgives. Man får så tildelt en plads – i vort tilfælde 107 – Foxtrot. Når båden er på plads, henvender man sig på Dover Marine Kontor. Her betaler man 23£ og får anvist et stik til strøm. Man går så tilbage til båden og sætter stikket i. Så kalder man Dover Marine på kanal 80 og beder om at få strømmen tilsluttet. Jeg glemte helt, at jeg også måtte udfylde et ”Vessel Registration Scheme” med bådens navn, hjemhavn, mit navn, havn vi forlod i dag, mål med rejsen, antal dage vi forventer at være her – og endelig fik jeg kode til toilet og bad og kode til vores bro. Strøm, toilet og bad er inkluderet i prisen. Så mener jeg også, at vi har gjort alt ifølge de engelske forskrifter, som fremgår af Reeds pag. 267!!! Ankomst 16,30 (europæisk sommertid). Trip 35,8. Lo 11.136.